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球铁铸件是通过球化和孕育处理得到球状石墨，地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球铁铸件除铁外的化学成分通常为：含碳量3.0～4.0%，含硅量1.8～3.2%，含锰、磷、硫总量不超过3.0%和适量的稀土、镁等球化元素。
球铁铸件是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。
球墨灰铁铸件的外观质量很重要同冷铁法解决缩孔缺陷的原理{一}、球墨灰铁铸件的外观质量很重要
真空铸铁件是根据灰铸铁和创造解决获得球形高纯石墨，合理地提升了生铁的物理性能，尤其是提升了塑性变形和延展性，进而获得比碳素钢还高的抗压强度。恰好是根据其特性，已取得成功地用以锻造有些承受力繁杂，抗压强度、延展性、耐磨性能规定较高的配件。球墨灰铁铸件已发展趋势为仅次灰口铸铁，且运用十分普遍的生铁原材料。说白了“以铁代钢”，关键指球墨灰铁铸件。
球墨灰铁铸件的生产过程中，在热处理工艺、抛丸除锈清 除后或机械加工常常会发觉有些直徑大概为0.5-3mm，样子为球型、扁圆形或针眼状内腔光洁的孔眼，这种孔眼一般在铸造件外皮下2-3mm遍布，这就是说白了的皮下组织出气孔。消失模球墨铸件皮下组织出气孔的产生是因为含镁铁液表层的支撑力大，非常容易产生空气氧 化膜，这对阻拦进行析出汽体和侵入汽体的排出来有很大危害，这种汽体停留于皮下组织便会产生出气孔。此外，球墨灰铁铸件粘稠凝结特性使汽体通道比较早被阻塞，也会推动皮下组织出气孔缺点的产生。
因而，对制成品柱塞泵后盖的外型检测是铸铁件中关键的一项工作中。规定商品表层务必做到无裂纹、无电焊焊接、无表层非金属材料参杂和加砂；表层洁净度和外表粗糙度做到很大的有关规范；出气孔，冷隔，机械设备刮痕也做到有关的规范。仅有商品外型品质做到很大规范，才可以合乎应用领域的规定。
{二}、球铁泵体铸件冷铁法解决缩孔缺陷的原理
冷铁法解决缩孔缺陷的原理是使热节部位快速冷却。一般冷铁只能将缺陷移位，即将缺陷移到非关键部位，而不能将缺陷消 除，除非有足够的补缩通道，实现顺序凝固，才能将缺陷移到凝固的冒口中。冷铁的应用也比较常见，使用冷铁可以达到减小冒口，提高工艺出品率的目的。
生产的转向机缸体，以前使用本体发热冒口消 除内部的缩松缺陷，后来改用冷铁同样达到了相同的效果，质量很加稳定。原因是由于使用本体发热冒口时，在冒口与球铁泵体铸件本体连接的部位，因热量集中，凝固晚，导致减速机壳铸件硬度偏低、石墨形态差等质量问题。的排气管、磁悬浮连接件都很好地使用了冷铁方案来解决内部的缩松质量问题。
冷铁的激冷速度快，因此解决缩松类缺陷的效果比较好，但对浇注温度、孕育条件要求也比较高，若孕育不好或者浇注温度过低，与冷铁接触的部位易出现渗碳体。
原理与冷铁相似，但可以免除冷铁制造引起成本增加的缺点。在易产生缺陷的热节部位附近模具上设置直径5～8mm的细棒，或厚2～5mm的散热薄片，浇注后，细圆棒或者薄片快速凝固，快速散热，带动该热节部位凝固速度加快，相当于在该位置放置了一块冷铁，将缩松移位或者消 除。使用冷筋或者散热薄片，以及排气管球铁泵体铸件使用冷筋的照片。
在热节部位使用蓄热系数高和导热率高的造型、制芯材料，也是加快热节部位的冷却速度，转移或者消 除缩松的方法之一。
在实际生产中，铬铁矿砂、锆砂用得较多，可将铬铁矿砂或者锆砂混制成型砂或者芯砂，在热节部位使用。使用铬铁矿砂制芯，防止了转向机缸盖中心孔部位、曲轴连杆颈部位等球铁泵体铸件产生缩松缺陷。用铬铁矿砂芯解决了中心孔的缩松问题。
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